Teste la Jerez
Astazi este ultima zi de teste de la Jerez de la Frontera pentru Ferrari. Testele acestea nu puteau sa vina intr-un moment mai bun avand in vedere numeroasele probleme tehnice avute de cei de la Ferrari in ultimele doua Grand Prix-uri. Testele sunt prilejul perfect pentru a vedea care au fost cu adevarat problemele care i-au impiedicat pe cei de la Ferrari sa tine pasul cu McLaren in aceste doua curse.
Problemele avute de Ferrari au fost neintelese atat de propria echipa tehnica dar si de cele ale adversarilor. La Jerez, Pedro de la Rosa, pilotul de teste al celor de la McLaren Mercedes a declarat: “Inainte de Hockenheim, credeam ca va fi o pista potrivita mai degraba pentru cei de la Ferrari decat pentru noi. Asta inseamna ca suntem pe drumul cel bun.” Asa ca, aceste teste au venit exact la momentul potrivit pentru Ferrari.
In prima zi de teste, 22 iulie Luca Badoer, pilotul de incercari al echipei italiene a fost cel care a iesit pe pista, lucrandu-se in principal pe doua aspecte: dimineata a fost dedicata testelor aerodinamice, in timp ce dupa-amiaza s-au testat cauciucurile slick pentru sezonul 2009, cu modificarile aferente efectuate pe F2008 pentru a recrea conditiile de aerodinamica ce vor fi necesare anul viitor. Badoer a efectuat un total de 69 de tururi, cel mai rapid fiind de 1:20:697. “Am facut ce am avut in plan”, a spus acesta dupa sedintele de teste. “Acesta dimineata era foarte importanta pentru a investiga elementele tehnice, pentru a intelege ce s-a intamplat duminica trecuta la Hockenheim. Am adunat destule informatii, si asta va continua si in zilele urmatoare cand vom testa de asemenea solutii pentru cursele viitoare.”
In a doua si a treia zi, testele au fost efectuate de Kimi Raikkonen. In prima sa zi de teste, Kimi s-a concentrat pe incercarea a diferite setari de cursa si diferentele dintre ele. El a efectuat un total de 76 de tururi, cel mai rapid fiind in 1:19:446. In a doua zi, s-au continuat testele cu privire la setarile masinii, iar spre sfarsitul zilei, Raikkonen a testat si cauciucurile Bridgestone de anul viitor. In aceasta a doua zi, el a facut un total de 84 de tururi, cu un varf de 1:19:434. Campionul mondial en-titre a comentat la sfarsitul celor doua zile de testari: “Am facut o multime de teste in aceste doua zile pentru a intelege ce s-a intamplat la Hockenheim si acum am reusit sa ne facem o idee mai clara asupra problemei. Astazi, comportamentul masinii s-a imbunatatit fata de ziua de ieri si speram sa fim pregatiti pentru urmatoarele etape. Rivalii nostri sunt foarte puternici, dar mai e mult pana la sfarsitul campionatului si avem tot timpul din lume ca sa ne revenim, dat fiind faptul ca in Formula 1, lucrurile se pot schimba foarte usor.”
Ieri, 25 iulie a fost ultima zi de testari, fiind randul lui Felipe Massa sa treaca la volanul masinii Ferrari. Ca si coechipierul sau, pilotul brazilian s-a concentrat sa testeze diferite setari de cursa si solutii pentru cursele urmatoare, cele din Ungaria si de la Valencia. El a reusit un total de 92 de tururi, cel mai rapid fiind reusit in 1:19:611. La plecarea de pe circuit, Felipe a declarat: “Sunt multumit de felul cum au decurs testarile. Am vazut niste lucruri care vor fi intersante pentru cursele urmatoare si am facut o investigatie serioasa asupra setarilor masinii. Sunt atatea informatii care ne vor ajuta sa fim cat se poate de pregatiti la Hungaroring. Lupta pentru titlu este inca deschisa si nu vom lasa nimic in baza norocului pentru a ne atinge obiectivul.”
De asemenea, se spunea ca in aceata ultima zi a testelor, Ferrari va testa si un nou tip de motor – “the shark-fin engine”, model deja testat de McLaren si Toyota. Acest model de mototr este deja folodit de o serie de echipe din campionatul mondial de Formula 1, cum ar fi Red Bull, Force India si Renault.
Sa speram ca aceste teste au reusit sa ii faca pe cei de la Ferrari sa descopere ce anume nu a mers in ultimele curse si sa fie capabili sa rezolve aceste probleme de ordin tehnic cat mai repede posibil pentru a nu pierde contactul cu cei de la McLaren. Interesant este si faptul ca in aceste 4 zile de testari, jumatate au fost efectuate de Kimi Raikkonen. In curse s-a vazut ca aceste probleme tehnice s-au manifestat mai grav in cazul lui Raikkonen si probabil echipa manageriala a vrut sa ii dea posibilitatea sa se convinga de fiecare aspect pe care trebuie sa il rezolve pana la urmatoarea cursa. O alta interpretare ar fi si ca, probabil, in continuare se merge pe mana lui Kimi asa ca i s-a acordat o atentie speciala pentru a-l ajuta sa evolueze pe masura talentului sau dar si pentru a-i da incredere. Dupa cele doua curse, oficialii Ferrari s-au aratat destul de dezamagiti de evolutia finlandezului si de capacitatea lui de a alege cea mai buna setare pentru cursa, asa ca aceste doua zile de teste pot fi vazute si ca un vot de incredere acordat lui Raikkonen.
Urmatoarea data cand vom avea masini Ferrari pe un circuit va fi pe 29 iulie, la Fiorano, unde Luca Badoer va testa masina care va fi folosita pe circuitul de la Hungaroring.
