O noua saptamana si un nou clip la rubrica “Michael Schumacher”. De aceasta data am optat pentru un tur de calificare de la Suzuka, sezonul 2003. In acel sezon am devenit fan Ferrari, pana atunci eram aproape de F1/Ferrari doar pentru ca eram fan Schumi. In 2003 abia, s-a aprins focul pasiunii pentru Ferrari, pentru ca a fost, dupa parerea mea, unul dintre cele mai frumoase sezoane, de cand urmaresc eu indeaproape Marele Circ. Am asistat la un inceput al sezonului nu tocmai fast, pentru Ferrari, echipa intarziind aducerea noului monopost F2003-GA din motive de fiabilitate. La Imola Schumi a spart gheata si a castigat prima sa cursa din acel sezon, in fata tifosilor veniti cu mic cu mare. Dar cea mai vie amintire din acea cursa este cea a lui Schumi cand s-a dat jos din monopost fiind imbratisat in scurt timp de Rubens. Cu siguranta acea cursa fusese pentru Schumi cea mai grea din intreaga sa cariera, mama sa decedase in noaptea de dinaintea cursei. Cu toate acestea am asistat la o batalie mare in prima parte a cursei intre cei doi frati Schumacher, chiar si in acele conditii grele pentru cei doi. In Spania Ferrari a adus noul monopost care l-a ajutat pe Schumacher sa mai castige cateva curse, ultima victorie in serie venind in Canada. Dupa aceasta cursa, a inceput declinul Ferrari. Pe de o parte, pneurile nipone sufereau pe caldurile mari din Europa, pe de alta parte Michelin aveau pneuri care se lateau pe masura ce se uzau si imi aduc aminte in Ungaria cum Alonso l-a depasit pe german cu un tur, o imagine care a facut inconjurul lumii in acel week-end. Ei bine, dupa inca 3-4 curse in care Schumi termina numai pe 7-8, inainte de Monza, in clasamentul pilotilor Schumi avea un punct mai mult decat Montoya, iar columbianul un punct mai mult decat Kimi Raikkonen. Deci pentru Ferrari era timpul pentru a iesi din criza si asa cum ziceam urmatoarea cursa era Monza. In acel week-end eu am devenit fan Ferrari, a fost o cursa pe care nu o voi uita cat voi trai, in final Schumi s-a impus in fata lui Montoya. Dupa Monza, Formula 1 a ajuns la Indianapolis, cursa aceea tinand toti fanii cu sufletul la gura pana in ultimul tur, o cursa nebuna, nebuna exact cum a fost cea din China 2006, sau Ungaria 2006, dar cu happy-end, Schumi impunandu-se din nou. Dupa acel Mare Premiu, Montoya iesise din joc, singurul care mai conta in lupta pentru titlu la pilotilor era Kimi Raikkonen.

Si iata-ne ajunsi la Suzuka 2003, ultima etapa a campionatului. Pentru Raikkonen sansele la titlu erau destul de mici, el fiind nevoit sa castige cursa iar Schumi sa abandoneze. In 2003 erau doua sesiuni de calificari, una se disputa in ziua de Vineri, iar a doua Sambata, in cea din urma se pleca in ordinea inversa a timpilor obtinuti Vineri, adica pilotul care lua pole position-ul Vineri, pleca Sambata in calificarile pentru cursa ultimul, beneficiind astfel de avantajul pistei curate. Turul de calificare este de Vineri, din prima sesiune. La sfarsitul acestei sesiuni Schumi a ocupat locul al treilea, in ciuda faptului ca a fost primul pilot care s-a lansat intr-un tur de calificare. Din pacate pentru Schumi, in ziua de Sambata a inceput ploaia spre sfarsitul calificarilor, astfel ultimii piloti au fost mult mai lenti decat ceilalti ce au prins inca circuitul uscat. Drept consecinta l-am vazut pe Schumi plecand in cursa de Duminica de pe locul al 14-lea si iar aveam emotii cu privire la reusita sa in incercarea de a castiga inca un titlu mondial. Mai mult, Schumi si-a avariat si aripa fata a monopostului intr-un mic incident al cursei. Germanul a fost nevoit sa intre la sa schimbe tot nasul masinii si iar timp piedut si alte emotii. In final Schumi a ajuns pe locul 8 pe care a si terminat cursa, asta insemnand ca Raikkonen putea chiar sa castige cursa, Schumi era din nou campion mondial. Din pacate pentru Kimi, el a pierdut victoria in favoarea lui Rubens, care a adus puncte bune la constructori, practic brazilianul castigand pentru Ferrari titlul constructorilor, Montezemolo mentionand aceasta realizare mareata chiar si la lansarea noului monopost F2004, din iarna anului urmator.

Desi au trecut aproape 4 ani de zile, amintirile acelui sezon sunt mai proaspete decat cele din 2007.

Ionut Bratu

Articole Ferrari