Spa Francorchamps 2005
La rubrica “Michael Schumacher” am postat un alt tur de calificare de-al lui Schumi. Asa cum, titlul ne pune in tema, suntem in Belgia, pe cel mai frumos circuit din campionatul mondial de Formula 1, Spa Francorchamps, sezonul 2005. Daca in 2004, pe acest circuit, Michael Schumacher isi adjudeca al 7-lea titlu din palmares, la sfarsitul acestui Mare Premiu al anului 2005, germanul spunea adio unui nou titlu. Nici macar matematic nu mai era posibil. Si comentariul celor doi de la televiziunea iTV este sugestiv in acest sens.
Turul in sine, dupa parerea mea, este unul perfect. Am incercat sa gasesc macar o mica greseala, dar mi-e imposibil. Cu toate acestea, Schumi merge la limita, ba chiar si usor peste. Acest circuit este renumit pentru virajul Eau Rouge. Pana acum cativa ani, acest viraj nu putea fi abordat de catre piloti cu pedala de acceleratie la podea, pentru ca pe de o parte viteza prin acest viraj este foarte mare (Schumi avea la iesire 309 km/h), iar pe de alta parte exista si acea diferenta de nivel destul de semnificativa, la iesirea din viraj se pierde din apasarea aerodinamica si se pot intampla incidente nedorite. Dovada am avut-o chiar in cursa de a doua zi, cand Fisichella a iesit in decor exact la iesirea din acel viraj. Cu toate acestea si in ciuda fapului ca Ferrari-ul din acel sezon avea mari dificultati din mai toate punctele de vedere, Schumi a trecut prin acest viraj ca fulgerul. Momentul este bine sesizat de cei doi comentatori si se opresc din discutie, tocmai pentru a asculta sunetul motorului. Si parca nu se intrerupe, nu? Pe primul sector germanul avea doar o mica intarziere fata de Webber, pe cel de al doilea putin peste 7 zecimi a fost suficient pentru a-l bate bine pe australian. Nu insa si pentru a obtine pole-ul, cel mai bun timp din acea sesiune de calificari era mai bun cu peste 1 secunda fata de cel stabilit de Schumi.
Cel mai impresionant lucru ramane, dupa parerea mea, sunetul inconfundabil al unui motor V10 de 3 litri. Cu toate ca in 2005 aceste motoare trebuiau sa parcurga distanta dubla fata de sezonul precedent, puterea era mai mare, precum si turatia acestor motoare, comparativ cu cele din 2004. Imi pare sincer rau ca nu vom mai auzi niciodata un motor V10, dupa parerea mea, o buna parte din frumusetea acestui sport s-a pierdut odata cu renuntarea la aceste motoare.
Ionut Bratu
Nu ma pot satura de acest clip. Cred ca l-am vazut de 20 de ori pana acum. Sunetul motorului e demential, magnific in toata puterea cuvantului. Imi place momentul in care vedem cum ataca Schumi virajul Eau Rouge, cu ajutorul camerei de sus. Se vede cu ochiul liber ca Schumi ruleaza cu peste 300 km/h, mai ales cand este aproape de parapetul din dreapta sa. Anul acesta au schimbat tipul camerelor de pe monoposturi. Nu stiu de ce, dar cert e ca totul pare mult mai lent, parca e marita imaginea, plus ca sunt si motoarele V8 si parca monoposturile abia se misca. Nimic nu mai pare sa fie ce-a fost odata si nu vorbesc de Ferrari, de F1 din toate punctele de vedere.
