Incredibil… Este incredibil prin cate am trecut ieri cu totii. Desi finlandezul de la Ferrari venea aici, in Brazilia, cu cele mai mici sanse la castigarea titlului mondial, miracolul s-a produs. Inca nu imi vine a crede ca Raikkonen este noul campion. Pentru Hamilton era doar o formalitate, parca ar fi trebuit doar sa se prezinte in ziua cursei pe grila. Cu toate acestea, lucrurile n-au mers in favoarea lor si nu sunt deplasat, cred, atunci cand spun ca s-a facut dreptate. Nu poti castiga un titlu mondial intr-o masina McRrari, nu?

Dar sa pornesc cu poate cel mai important moment al cursei, totodata si motivul principal pentru care Hamilton a pierdut titlul. Pentru aceasta, trebuie sa reamintesc ce s-a petrecut la startul cursei. Cu imensul ajutor din partea lui Massa, care imediat dupa ce s-au stins luminile semafoarelor a jucat pentru Kimi, parca invitandu-l sa-l depaseasca nu numai pe Hamilton dar chiar si pe el, s-a ajuns in primul viraj intr-o postura ideala pentru a privi cu putin optimism spre restul cursei. Un mic derapaj al lui Kimi a facut ca Massa sa continue cursa din pozitia de lider, insa partea cea mai interesanta si importanta abia acum apare. Dupa ce Raikkonen a repus masina pe traiectorie, Hamilton era deja cu nasul McLaren-ului sau in aripa spate a finlandezului si imediat incepea coborarea spre dreapta, iar mai apoi un viraj stanga ce ducea spre o lunga linie dreapta. Ei bine, aici s-a decis campionatul! Nu stiu daca Raikkonen asa a vrut sa faca, sau doar a fost o conjunctura, cert este ca imediat dupa acel mic derapaj, a accelerat usor, iar apoi, surprinzator, a mangaiat putin pedala de frana pe virajul 2, spre dreapta. Cum spuneam, Lewis era imediat dupa Raikkonen, gata pentru a-l depasi de indata ce ar fi intrat pe linia dreapta, dar usoara frana a lui Kimi practic l-a obligat si pe britanic sa recurga la aceeasi manevra. In urma acestei manevre surprinzatoare, Alonso il depaseste pe exterior pe Lewis, iar la sfarstitul liniei drepte Hamilton franeaza tarziu si iese in decor. Urmeaza apoi inca cateva abordari riscante ale vibratoarelor circuitului, iar McLaren-ul primeste de fiecare data socuri serioase. Probabil ca aceste iesiri in decor, aceste socuri au dus la problemele lui Hamilton. Am inteles ca, pentru putin timp nu a mai functiona cutia de viteze. Insa a fost suficient cat sa ajunga ultimul. Sa vedem si reluarea startului si mai ales, inspirata manevra a lui Kimi de a-l bloca pe Hamilton:

Daca Raikkonen nu ar fi franat, Hamilton probabil ca l-ar fi depasit pe linia dreapta, dar cert este ca nu mai avea motiv sa iasa in decor. De aceea sunt de parere ca nu doar norocul l-a ajutat pe Kimi, poate ca a fost si contributia sa. Mergand mai departe cu desfasurarea cursei, Hamilton incepe o cursa de recuperare, insa aici vreau sa mentionez neaparat faptul ca McLaren au jucat lamentabil cu strategia. L-au pus pe britanic pe 3 orpriri si practic ce a recuperat in 15 tururi, a pierdut apoi dupa a doua orpire. Anul trecut, Schumi era ajuns din urma cu un tur (!) de Massa si totusi a ajuns pe 4. Dar pentru asta, echipa i-a pus mereu mai multa benzina in rezervor. De aceasta data vorbim de McLaren si cred ca presiunea si-a spus cuvantul. Cu toate acestea, Hamilton a ajuns pe locul 7, iar la un moment dat nu stiam ce sa mai cred. Pe de o parte nimeni nu vroia sa-l incurce pe britanic. Toti pilotii se dadeau intr-o parte, invitandu-l pe Lewis sa-i depaseasca. Am fost destul de suparat sa vad astfel de lucruri, parca Hamilton alerga de unul singur pe circuit. Ajuns apoi pe 9 parca, l-am vazut pe Webber abandonand. Din nou nervi, injuraturi si stres. Webber mersese tot week-end-ul minunat si putea sa-l incurce pe britanic nu doar fizic, dar mai ales ca pozitie pe grila. Au inceput abandonurile si cand vedeam cate-un monopost abandonand imi sarea inima din piept. Sa nu mai vorbesc de duelurile dintre Rosberg, Kubica si Heidfeld. Cand ii vedeam roata la roata simteam ca nod in gat, insa totul a fost ok si am intrat in ultima parte a cursei. Dupa ce Kimi a trecut linia de sosire, nu-mi venea sa cred. Cert este ca nu constientizam. Cine ar fi crezut asa ceva? La cate ghinioane a avut finlandezu’ nu numai anul acesta, dar si in alti ani. Imi aduceam aminte de Nurburgring 2005 atunci cand intra in ultimul tur al cursei si din cauza puternicelor vibratii ale rotii stanga fata, suspensia a cedat si a fost nevoit sa abandoneze. Cat ghinion poti sa ai sa iei zero puncte dupa ce ai fost liderul cursei in 59 din 60 de tururi? Cat ghinion poti sa ai? Nu mai spun de alte probleme de fiabilitate ale McLaren-ului sau. Culmea este ca anul acesta ne-au batut crunt la acest capitol. Exceptand problema lui Alonso din calificarile pentru Marele Premiu al Canadei, poate si acel abandon din antrenamentele libere din Franta, McLaren-urile au fost imbatabile la capitolul fiabilitate. Parca nu mai intelegeam nimic, 3-4-5 ani de zile au pierdut campionate pe aceste motoare sparte, cutii de viteze distruse, etc. Dar anul acesta nu numai ca au fost fiabili, dar am avut noi probleme tehnice si nu putine. Si totusi… si totusi de ce a pierdut Lewis titlul? Din cauza unei probleme la cutie si cu asta cred ca am spus totul si despre norocul lui Kimi, dar si despre performanta echipei McLaren.

Un mic aspect as mai vrea sa adaug. Maimutoii de la TVR stiau ei, marii experti, ca Massa il va lasa pe Kimi sa-l depaseasca. Ei bine, nu am sa neg, pentru ca idiferent de moment manevra tot s-ar fi produs, dar eu aveam timpii in fata mea. Cel mai bun timp al cursei era in acel moment al lui Kimi, undeva pe la 1:12.6. Massa intra la boxe pentru ultima data. Incalta pneurile super-soft. Kimi mai sta pentru doua tururi si tin se precizez ca in acele doua tururi a mers ceas! De doua ori 1:12.7. Cu toate acestea, Massa realizase timpi aproape asemanatori, de doua ori 1:12.9, cu doar doua zecimi mai slabi. In momentele acelea nu stiam ce sa mai cred, initial credeam ca Massa o va lasa mai moale pentru a fi sigur ca Raikkonen are timp sa iasa in fata sa, dar brazilianul nu parea sa fie chiar atat de lent, ba chiar era foarte rapid pentru cata benzina avea in rezervor. In cele din urma a fost suficient, iar Kimi a trecut in fata. Evident ca Massa l-ar fi lasat sa treaca, dar este de remacat totusi ca echipa Ferrari a jucat totul extrem de bine si de sigur. Daca Massa ar fi fost prea lent in acele doua tururi, McLaren venea cu FIA de mana imediat dupa sfarsitul cursei, sunt convins. Insa italienii au gandit bine, dar mai ales au actionat in consecinta si astfel eventualele motive ce ar fi putut fi invocate de McLaren privind jocul de echipa, acum practic nu existau.

Totul a mers struna. Echipa a invatat enorm din intamplarea de anul trecut cand Schumi avea sanse la titlu. Opririle au fost precise, timpi foarte buni la boxe, pilotii au mers perfect, un week-end perect din toate punctele de vedere. Kimi este capion mondial din primul an cu Ferari. Mi se pare mie sau este chiar si un record? Imi doream ca Raikkonen sa ia titlul, a muncit enorm pentru asta. Prima parte a sezonului era mult prea lent pentru acel Raikkonen pe care il stiam noi, dar noua masina, noile pneuri, toate si-au spus cuvantul, la fel de bine cum si-au spus cuvantul si pentru Alonso, care este batut de Hamilton desi este debutant, iar spaniolul dublu campion mondial in fata lui Schumacher. Mi-a parut atat de rau atunci cand finlandezul a trebuit sa abandoneze din pricina problemelor tehnice, am fost atat de dezamagit… Sa ne ramintim, Spania, Europa, iar la Monaco a gresit copilareste in calificari si si-a compromis cursa. Deja 30 de puncte s-au dus pe apa Sambetei. Munca in zadar! Si totusi nu stiu cum sau ce a facut, dar si-a mentinut sansele pana il ultima cursa a sezonului si miracolul s-a produs. Multumiri lui Raikkonen, felicitari, bravo lui Felipe care a pus umarul serios la realizarea acestei performante, bravo echipei care… trebuie sa recunoastem ca a avut un sezon extrem de dificil. Nu doar din pricina imensului gol lasat de Ross, Martinelli si Schumi, dar mai ales din cauza scandalului de spionaj, ca sa nu mai vorbesc de acele doua saptamani timp in care tunelul aero n-a functionat, iar dezvoltarea monopostului a fost incetinita vizibil. Cu toate acestea, echipa a revenit si a luptat cu mare curaj si devotament. Au dezvoltat pana in Japonia monopostul si si-a spus cuvantul. Abia acum am retrait cu totii zilele de glorie in 2004 si sincer sa fiu, uitasem cum este sa fii din nou mandru de echipa. Schumi a plecat, dar atitudinea sa se regaseste acum in atitudinea echipei “We never give up!”

Articole similare

• 3 October, 2009 -- Alonso: “Sunt fericit şi mândru că devin pilotul Ferrari”
• 21 July, 2008 -- Hungaroring – Formula1
• 20 July, 2008 -- Felipe Massa iese al treilea la Hockenheim
• 22 June, 2008 -- Schumacher vs. Raikkonen
• 2 October, 2007 -- J.T. : ” Alonso nu va ajunge la Ferrari”
• 30 July, 2009 -- Michael Schumacher revine
• 13 July, 2009 -- Telenovela Alonso – part II
• 6 July, 2009 -- Noua echipa Ferrari
• 18 April, 2009 -- PETITIE pentru vizionarea Formulei1 la TVR fara comentarii penibile
• 31 March, 2009 -- Realitatea este cruda